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龙8电子游戏:2021年我国燃料电池专用车销售现状分析市场需求快速释放「图

2022-08-09 09:03:03来源:龙8电子游戏网站 作者:龙8电子游戏平台官方

  燃料电池汽车具有零排放、高效率、长续航等显著优势,是目前氢能应用的重要领域,也是我国新能源汽车三大技术路线方向之一。相比传统汽车,燃料电池汽车具有对环境零污染、续航里程长和能源补给时间短等优点。

  从全球及中国燃料电池出货功率、装机情况来看,全球和中国燃料电池装机持续增长,据统计,截至2020年全球燃料电池装机容量为1319MW,中国装机容量为87MW。

  相关报告:华经产业研究院发布的《2021-2026年中国专用车行业投资分析及发展战略研究咨询报告》

  截至2021年底,我国燃料电池汽车累计推广近9000辆,从市场发展阶段来看,目前燃料电池汽车尚处于产业发展初期,市场规模还比较小。2021年我国燃料电池汽车销量为1881辆,同比增长25.7%,车型以客车和专用车为主,燃料电池专用车销量830辆,占比44.1%,市场份额呈回升态势。

  2021年我国燃料电池专用车型结构进一步拓展,2021年燃料电池专用车车型结构以牵引车和自卸车为主,销量占比达86%。物流车车型进一步丰富,覆盖厢式运输车、保温车、冷藏车等短途转运和城市配送车型;环卫车以洗扫车、洒水车、多功能抑尘车、车厢可卸式垃圾车等零星测试和验证应用为主。

  从重点城市销量来看,2021年我国燃料电池专用车终端销售主要集中在青岛、上海、广州、保定等城市,以青岛城市渣土运输、宝武钢场内运输、广州黄埔区建筑废弃物运输、保定“容易线”砂石骨料运输等场景应用为主。

  从企业产品供给端来看,燃料电池重载车型占比显著增加,2021年工信和信息化部发布的12期《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上榜的208款燃料电池汽车中,专用车上榜138款,占比66.3%,总质量12t及以上100款,占专用车上榜数的72.5%。其中,18t及以上车型有93款,牵引车类37款。从终端实际销售车型总质量吨位结构看,燃料电池专用车吨位结构不断丰富,向多元化方向拓展,氢燃料电池重卡开始成为主流,18t25t和31t重载车型合计占比达到90%以上。

  我国“双碳”战略目标提出后,发展氢能产业的战略意义被提升到新的战略高度。2021年10月,《中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》《2030年前碳达峰行动方案》两项重磅政策中多次提到氢能,涉及氢能全产业链条发展、加氢站建设和关键技术研发和应用等方面。

  2022年3月23日,《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》正式发布,指出氢能是未来能源体系的重要组成部分,是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体,是战略新兴产业和未来产业发展发展方向,这些定位为我国氢能产业发展指明了方向,同时明确了未来各阶段的发展目标,部署了推动氢能产业高质量发展的重要举措,并把交通领域作为多元化示范应用的重点,指出重点推进氢燃料电池中重型车辆应用,有序拓展客车、货车市场应用空间,逐步建立燃料电池电动汽车与锂电池纯电动汽车的互补发展模式。

  氢能重卡大载重、长续航、加氢快等优势明显,被认为是重卡领域电动化实现减碳的重要替代方案,燃料电池汽车示范应用政策明确后,以商用车为重点发展方向成为共识,国内主流商用车企业对中重型燃料电池专用车的布局进程逐步加快,一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽重卡、福田汽车、上汽红岩、三一重工、飞驰汽车、江铃重汽、徐工集团、大运汽车、汉马科技、吉利商用车等企业加快投入。

  2022年是京津冀、上海、广东、河北、河南五个燃料电池汽车示范群城启动实施的关键之年,将迎来第一年度的考核,在积分奖励政策力度上,前高后低,因此各个参与城市将在示范周期内前期大力开展示范应用,按照实施方案既定的目标节奏进行车辆投放,示范应用的重点还是商用车,客车领域推广空间有限,专用车是重要潜力市场,因此燃料电池专用车招标和采购需求将密集释放,市场终端销量将呈现快速增长态势。

  一直以来,我国燃料电池核心材料和关键零部件依靠进口,市场规模小,氢能供给成本高,造成燃料汽车购置和使用成本高,以重卡为主的专用车系统功率需求高、用氢量大,对价格敏感性高,对降成本诉求更为迫切,降本对于提高终端应用积极性具有非常重要的现实意义。

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