目前，公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂汽车列车作为公路运输的主要装备，由半挂牵引车半挂车组成，以其专业化强、装载量大、运输快捷的优势，得到广泛应用。

　　下面我们将从最基础的挂车分类开始，带大家一步步深入了解关于挂车的方方面面。

　　牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。

　　前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

　　全挂牵引车：牵引全挂车的牵引车。它的车架后梁上装有牵引钩，与挂车上的挂环连接，并带动挂车行驶，见下图（a）。

　　半挂牵引车：专用于牵引半挂车的牵引车。这种牵引车一般没有货箱，在它的底盘上装有牵引座。通过牵引座承受半挂车前部的载货，并锁住其上的牵引销，带动半挂车行驶，见下图（b）。

　　特种挂车牵引车：用于牵引特种挂车。这种牵引车通常用旋转式枕座与货物连接，见下图（d）、（e）、（f）。

　　6×6型牵引车，具有大承载、大牵引力和大爬坡能力，一般用于较大军用车，见下图（d）。

　　半挂牵引车：只作牵引，用于半挂列车，在其车架上装有牵引座，用来支承和牵引半挂车。

　　场内用牵引车：用于飞机场，铁路站台和港口码头等地，可牵引半挂车或全挂车。

　　全挂车：是指至少具有两根车轴的挂车，采用牵引杆上的挂环与牵引车的牵引钩连接，牵引杆兼有牵引和转向功能，挂车的载荷全部由自身承受。全挂车按车轴数的不同可分为单轴、双轴和多轴全挂车。

　　半挂车：指将车轴（单轴或多轴）置于车辆质心（均匀载荷时）后面，并且具有可将水平力和垂直力传递给牵引车的牵引连接装置的被牵引车辆。

　　半挂车上的牵引连接装置通常采用牵引销，通常牵引销与牵引车的牵引座连接，挂车的部分载荷通过牵引座由牵引车承受。摘挂时用支承装置维持半挂车的平衡。

　　平板式：整个货台是平直的，且在车轮之上。牵引车和半挂车的搭接部分的上部空间得到了充分利用，因而具有较大的货台面积。这种车架形式结构比较简单，制造容易，多用于超重型挂车。

　　阶梯式：亦称鹅颈式。半挂车车架呈阶梯形，货台平面在鹅颈之后，从而使货台主平面降低，便于货物的装卸和运输。

　　凹梁式：其货台平面呈凹形，具有最低的承载平面，一般适于运输大型或超高的设备。

　　一般用途挂车：主要是指在敞开（平板式）或封闭（箱式）载货空间运载货物的挂车。在我国这是一种主要的汽车列车运输方式。

　　专用挂车：是指用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的车，它具有专用车厢及附属装置，只用于运输一定种类的货物，或某种特定形式的货物。附几种常用的专用挂车形式。

　　特种用途挂车：是用于承担专门作业任务、专供特种用途的挂车。如工程挂车、军用挂车、移动电站等。特种挂车主要不是用来完成纯粹的运输任务，而是用来完成某一特定的工作任务的。

　　通过上述介绍，相信卡友对牵引车和半挂车的分类都有了一定了解。下期「干货速递」栏目，东方驿站带您了解更多！敬请期待。（文/卡家号：东方驿站）